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ダルボ ジャム@モラタメ情報

今回のモラタメ情報はダルボジャムです。

ダルボ社のダブルフルーツ「チロリアン ブルーベリー」と「ローズアプリコット」のジャムが400名に当たります。

 

 

うちでジャムをよく使うのはパンに塗るかプレーンヨーグルトに混ぜるかです。

子どもの頃は甘いジャムが好きでしたが、最近は甘さ控えめの方がいいですね。

旅行に行ったときも珍しいジャムがあるとお土産につい買ってしまいます。

ふるさと納税で南国のジャムをもらったこともあります。

ジャムって結構高いですよね。

普段食べているものはもっと安いものだけど、あまり安すぎると果実感があまり感じられないものもあります。

 

ダルボ社って初めて知りましたが、商品の紹介によると魅力がいっぱいです。

フルーツ含有率70%とか、甘さ控えめ低カロリーとか。

ぜひ一度試してみたいと思います。

 

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【ダルボ社ダブルフルーツジャム】

オーストリアの老舗フルーツ加工メーカー ダルボ社のジャムです。

全体の70%に果肉を使用し、ダルボ社のジャムの中でも果実含有率が最も高いプレサーブスタイルです。

「チロリアン ブルーベリー」

ブルーベリーを原材料に使用したジャムです。

レシピも昔ながらの、果肉を70%詰めるホームメイド。

爽やかな香りと果実そのままの甘さが広がります。

 

「ローズアプリコット」

あんずを原材料に使用したアプリコットジャムです。

レシピも昔ながらの、果肉を70%詰めるホームメイド。

爽やかな香りと果実そのままの甘さが広がります。

 

内容量:200g
カロリー:100g当たり 161Kcal
商品サイズ(幅×奥行×高さ):70×60×88mm
 

 

この情報の提供者は、メーカーが新発売する商品を無料でもらえたり、送料程度の金額で試せたりするサイト「モラタメ」です。

ダルボ社のダブルフルーツ「チロリアン ブルーベリー」と「ローズアプリコット」のジャムが400名に当たります。

申し込み締め切りは2020年11月30日、発送予定は12月11日です。

 

 

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DIYバッテリー交換ホンダヴェゼル

愛車ホンダヴェゼルハイブリッドを購入して6年がたち、コバックで点検してもらった。

今年は外出自粛などいろいろあり、車に乗らない日が多くなった。

だからか点検の結果、バッテリーの交換を勧められた。

ハイブリッドカーの(走行用でない方の)バッテリーはガソリン車よりも長持ちするらしいが、それでも6年たったし、これから冬に向かっていくので心配だ。

 

コバックの見積もりは、55B19Lで本体7000円と工賃1000円で合計8000円だった。

さかんに交換を勧めてきたが断り、自分でやることにした。

前の車CR-VでもDIY交換したことがあり、おそらく安くできるだろうと思ったからだ。

 

家へ帰ってからさっそく検索。

純正のバッテリーは44B19Lというものだ。

「B19L」さえ合っていればサイズ的には取り付けられるが、その前の数字が大きいほど容量が大きいので安心だ。

最低でも純正と同じ44はほしい。

ちなみに同じハイブリッドでも多くのトヨタ車は室内に置くため、普通のバッテリーは選べない。

また、アイドリングストップ車も専用のものが必要だ。

どちらも型番が違うので、今ついているものと同じ型番を選ぶとよい。

 

ネットではいろいろな種類が売られているが、60B19Lでもそれほど高くない。

候補に挙がったのは

パナソニックのカオスと

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BOSCH HightecPremiumだ。

P1090093-260x194

価格はどちらも送料込みで4500円前後だ。

 

人気はカオスの方が高く価格もBOSCHよりやや高めだが、差はほんの数百円だ。

店でつけるならカオスを選ぶかもしれないが、今回私が選んだのはBOSCHの方。

 

この2つの違いは密閉式かどうかだ。

カオスは上の方に円盤のような水を補給する場所が6つある。

一方BOSCHは密閉式なので補水口がない。

これは一長一短で、補水しなくてよいと考えるか、補水できると考えるかだが、通販で購入する場合は密閉式の方がよいと私は思っている。

 

カオス購入者のクチコミを読むと、「家に届いたものを見たら中の液が漏れていた」というものが複数あった。

補水できるということは、そこから液が漏れることがあるということだ。

宅配業者の運搬次第なので、丁寧に運ぶ人に当たれば問題はない。

しかしみんながみんなそうではないので、こぼれる場合があるわけだ。

しかもこぼれるのは水ではなく、薄い硫酸。

こぼれた分だけ硫酸が少なくなる。

市販のバッテリー補充液はほとんど純水なので、追加すると液が薄くなってしまう。

それよりは古い方のバッテリーから液を移し替えるのがいいのか?

やったことないけど。

 

まあ、そんなことを考えるより出口がないバッテリーを選べば液漏れしようがない。

だから通販でバッテリーを購入するなら密閉式をお勧めしたい。

これならぶつけて穴を空けない限り液は漏れない。

 

1p1090085


これが交換前のバッテリー。

補水口があるタイプだが、6年間一度も補水したことはない。

ひとつを開けてみると、水位は正常の範囲内だったが、UNDERに近かった。

本当はなるべくUPPERに近い方がよい。

コバックの12か月点検直後なんだが、コバックでもここの補水はしてくれない。

 

交換で一番苦労したのは、まん中の黒いチューブについている部品を金具から取り外すこと。

ペンチで引っ張ればいいらしいが、なかなかとれずに苦労した。

ただこれ以外の作業はスムーズにできた。

 

2p1090088

交換前に電圧を測ったら、12.15Vだった。

これだけあれば一応エンジンはかかるが、やっぱり12.5V以上ないと不安。

これから冬になるし自粛は続くし、交換した方がよい。

 

3p1090095

取り付ける前のBOSCHの電圧は12.85Vだった。

 

さていよいよ交換作業を始める。

最初に古い方を車体からはずす。

必要なのは10ミリのスパナ。

マイナス端子からはずし、次にプラス端子の順番で。

CR-Vのときはプラス端子のまわりにいろいろくっついているものが邪魔をしたが、今回は簡単だった。

 

4p1090100

新旧を並べてみた。

右が旧の44B19L、左が新の60B19L。

サイズはほぼ同じだが、BOSCHの方が少しだけ高さがある。

旧には補水口があるが新にはない。

 

5p1090104

新には充電のインジケーターがある。

丸いところを覗き、緑色に見えれば充電されているということがわかる。

 

6p1090094

刻印は「0JR03」。

これは「2020年10月R工場製造」という意味らしい。

(ちなみにJはA~Lの10番目で月を表している。)

 

7p1090107

このあと新しい方を取り付ける。

今度はプラス端子を先につけ、マイナスを後からつければOK。

簡単だった。

 

8p1090113

設置した状態でもう一度電圧を測ると12.59V。

ちゃんとやる人は取り付ける前に充電器で充電するらしいが、そんなものは持っていない。

このあと車を走らせれば、自動的に充電するだろう。

 

古い方のバッテリーを引き取ってくれるパーツ屋さんがあるので、そこまで往復すればいい。

こちらとしては無料で引き取ってくれるだけでありがたいのだが、そのパーツ屋さんは100円くれた。

金額はバッテリーの種類やそのときの鉛の相場次第だ。

往復して停車した次の日に電圧を測ると12.69Vだった。

これでこの冬は乗り切れそうだ。

ちなみにエンジンをかけると14V以上になるが、これはバッテリーの電圧ではなくオルタネーター(発電機)の電圧らしい。

ハイブリッド車でもそうなのかはよくわからないが。

 

■Amazon 自動車バッテリー BOSCH

Amazonでは時々このバッテリーのセールを行っていて、4000円以下で買えるときがチャンスです。

 

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太陽光発電HITの記録2020年10月

10月の太陽光発電の結果が出ました。

発電量は10月としてはまあまあでした。

中盤は天気が崩れ気味でしたが、後半持ち直しました。

また、今年は台風があまりこっちには来なかったことも影響しています。

 

G202010 H202010


 

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◆発電開始から107か月経過

10月の売電分 300.6kwh×42円=12,625円

10月の自家消費分 125.2kwh×27.97円=3,502円

10月の発電合計 16,127円

初期投資分は76か月と21日で取り返しました。

その後の黒字分 590,725円

10月の電圧上昇抑制 0分

長州産業HIT230パネル18枚、4.14kw

パワーコンディショナ 4.0kw

南向き切妻屋根4.5寸勾配(24.2度)

 

 





 

 

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